工程機械_建筑與施工機械_壓路機液壓系統故障

    根據鐵路電氣化提速改造的需要，某公司于2003年底購進了Y226C型壓路機，在使用過程出現了幾例液壓系統故障。

(1)行駛系統故障

    ①故障現象在鐵路施工中，出現行駛無力的現象，一遇陡坡或鋼輪陷入濕滑凹坑內即無法擺脫，一般要用其他機械將其拖動。

    ②檢查結果

    a．電氣系統顯示正常，電器元件動作準確。

    b．補油壓力p₁=1.2～1.6MPa，有時更低，呈不規則變化。

    c．發動機額定轉速運行時，將壓路機人為止推，測得截斷壓力為18～30MPa，呈不穩定狀態。

    d．拆除行駛泵殼體檢查，油質偏稀，顏色較深且有較多的金屬粉末。

    ③原因分析

    a．該機一直未換油，油質差、黏度下降是故障原因之一。

    b．泵與馬達內部磨損導致內泄增大，影響工作壓力。

    c．補油壓力與截斷壓力調節彈簧塑性變形導致設定壓力下降，補油壓力過低使行駛泵斜盤控制缸推力不足，斜盤不能準確偏轉，導致泵輸出流量下降。

    ④處理方法

    a．更換系統全部油液。

    b．怠速運行20min，提速至額定轉速，將補油壓力p₁調至2.5～2.6MPa。

    c．補油壓力正常后，將截斷壓力調定在p₂=38MPa。

    處理后系統恢復正常。

(2)振動系統故障

    ①故障現象壓路機在壓式作業中突然失去振動功能，將振動馬達與偏心軸脫開，啟動振動功能仍無效。

    ②檢查結果

    a．電氣系統正常，Y3、Y4能準確斷電，且具有足夠的吸力。

    b．補油壓力p₁=2.5MPa，振動壓力p2 =2.5MPa。

    c·油溫T=62℃，油質正常。

③原因分析從圖S可知，故障可能原因分別是換向閥失效、振動泵失效、振動馬達失效。

    a. 換向閥不能正常換向，振動泵的斜盤控制液壓缸不動作，液壓泵沒有流量輸出。

    b．振動泵中的壓力截斷閥失效或截斷閥中梭閥失效將同樣不可能建立起系統壓力。

    c．如果液壓馬達中的旋轉件卡死，將導致系統壓力恒定在截斷壓力；如果是馬達配油盤故障將使進出油口直接導通，液壓馬達無法做功。

    ④處理方法

    a．檢查換向閥，將發動機置于怠速狀態，用兩個M12×1.5螺紋的測壓接頭與振動泵上的零位測量口X1、X2相連，分別接上0～4MPa的壓力表，啟動振動功能。正常情況下，如果p_x1 =2.5MPa，則有p_x2 =0；如果p_x1 =0，則有p_x2=2.5MPa；如果p_x1=p_x2=0，則是換向閥卡死。據此即可判斷換向閥的正常與否。

    b．如果換向閥正常，將振動馬達的進出油口分別用厚度為4mm的清潔平整的鋼板封堵，（可直接在兩油管與振動馬達兩油口對接處用螺釘緊固）。此時將發動機轉速提升至額定轉速，啟動振動功能。如果振動壓力p₂為35MPa左右，補油壓力p₁為2.5MPa左右，則振動泵正常，可判斷為振動馬達故障。如果振動壓力p₂與補油壓力相等或接近，為2.5MPa左右，則可判斷為振動泵故障。

    據此就能準確地判斷出該系統故障來自控制閥、液壓泵還是液壓馬達，然后再對相關元件作進一步處理。此次檢查結果是液壓馬達故障，更換馬達后，壓路機恢復正常運行。

    在處理液壓系統故障時，不可避免地要對相關參數進行調整，如行駛泵截斷壓力、振動泵截斷壓力、補油壓力、液壓零位、振動頻率等。操作時必須注意以下兩點。

    ①工作前對調節件的原始位置作出標記。調節后如未達到目的，必須將調節螺釘旋回至初始狀態。

    ②調節后將鎖緊螺母緊固，否則會引起液壓油在該點泄漏，甚至會造成調節參數變化，影響系統正常工作。