裝載機液壓故障診斷與維修_裝載機行駛時前車架擺動故障

(1)故障現象

    某50型號裝載機采用負荷傳感全液壓轉向系統后，多臺機器行駛遇到路面不平時前車架左右擺動，特別是在鏟斗滿載時擺動現象更為明顯，嚴重影響了機械的使用性能。

(2)故障初步診斷

    液壓系統的故障具有較強的隱蔽性，查找比較困難。為避免盲目拆卸，首先根據其轉向液壓系統原理圖（見圖J），利用邏輯分析，逐步確定懷疑對象，然后通過必要的檢測手段縮小疑點范圍，找出故障發生部位。

    對該機的轉向液壓系統進行分析，導致上述故障的可能原因如下。

    ①油箱的液壓油油位過低或吸油管漏氣，造成轉向泵吸入空氣，進入轉向液壓缸。

    ②轉向液壓缸內漏，造成轉向液壓缸竄動。

    ③轉向過載補油閥卡死，轉向器處于中位時轉向液壓缸與回油相通。

    ④轉向柱頂死，轉向器回不到中位。

    ⑤轉向器內拔銷折斷或變形。

    ⑥轉向器內彈簧片折斷，方向盤不能自動回中。

    ⑦轉向器中位封不住油。

    上述疑點涉及多個零部件，某些零部件拆查、更換較困難，按照先外后內、先易后難的原則進行排查。

    ①檢查油箱的油位及吸油管路，均符合要求，排除了疑點①。

    ②啟動車輛，轉動方向盤，可自動回中，排除疑點④、⑥。

    ③可以自由轉向，轉向中用手觸摸轉向缸進油管，無壓力振擺現象，排除疑點⑤。

    ④將轉向打到左極限位置，拆下無壓腔油管，繼續向左打轉向，拆開油管油封無油流出，說明轉向液壓缸無內漏，排除疑點②。

    ⑤拆查過載補油閥，無卡死現象，排除可疑點③。

    上述7個疑點已排除6個，因此可以斷定故障是由疑點⑦引起。為進一步作出判斷，將轉向器與轉向液壓缸相連的2根油管全部拆下，發動機器、加大油門，在轉向器不轉動的情況下，可以看到轉向器所拆開的油口有大量油流出，說明轉向器中位確實封不住油。

(3)故障分析

如圖K所示，該機的負荷傳感全液壓轉向器為擺線轉閥式，它由閥芯和閥套組成。閥套外表面有4個臺階和4個環形槽(I、J、K、L)，4個環形槽分別與閥體上的A、B、O、P四個油孔相對應，A、B油孔連轉向液壓缸，O、P分別為轉向器的回油口和進油口。閥套上的孔b、c、d、e、f、g是配油孔，它們與閥芯上的槽i、j、k配合，轉動方向盤時，閥芯相對于閥套轉動，用以控制液流方向而實現轉向。轉向中位時，槽k、j應該既不與孔f相通，也不與孔 d相通，保證轉向液壓缸兩腔處于封閉狀態。如果閥套上的孔和閥芯上的槽設計尺寸過大或加工誤差過大，都會造成密封不嚴的現象，此時與轉向液壓缸相連的A、B口就會與回油口O相通，轉向液壓缸不能封閉，即會出現車輛行駛時遇到不平路面前車架擺動的故障現象。