船舶設備液壓故障診斷與維修_船舶起錨機液壓系統故障處理

(1)事故概況

    夏季臺風來襲時，某輪因業務之需而于港外拋下雙錨以避風，兩天后臺風離去，但起錨時發現雙錨錨鏈打結，經過4h的起錨作業才勉強將左錨回收，但右錨因機械方面的故障無法再行拉起。由于船期制約最后只好拖帶右錨航向目的地——××港，請求陸上支援處理。經工廠仔細檢查發現兩部起錨機主液壓泵軸承磨損及兩部液壓馬達葉片與缸壁嚴重刮傷且部分斷裂受損，造成公司營運不便，且花費巨額修理費用，損失慘重。

(2)事故緊急處理

    該船液壓系統為挪威生產制造，基本設計為寒帶使用，所以冷卻器很小，通常起落錨及進出港時間為30～45min，因而液壓油溫度并未明顯上升，日久致使輪機員疏忽而忘記開啟冷卻海水泵。但此動作很關鍵，尤其是起錨、進港、靠碼頭時，錨機除了要起錨外亦要使用于碼頭作業絞纜，溫度上升是必然現象。因此海水冷卻系統一定得開啟以冷卻液壓油。

    經緊急向公司總部請示后決定由船方輪機員先自行處理。處理時發現系統液壓油稍減少，經補充液壓油并清潔過濾器后又發現液壓油溫為70℃，偏高，但短期使用尚不致有重大危害。后又反復多次測試，結果啟動及暖機時一切正常，但當吊升出力達3MPa時液壓泵聲響異常，吊升時液壓馬達出力不足且聲響異常。

    此外，還作了以下維護與檢查：清潔過濾器、補充液壓油；拆卸液壓馬達控制把手，確定內部一切動作正常；拆卸液壓馬達壓力調整閥，確定內部及彈簧一切動作正常。

    本輪使用三螺桿泵，配備葉片式液壓馬達，經反復測試確定兩部液壓泵及兩部液壓馬達皆故障嚴重，隨即請求公司工務部支援。

    公司總部在征得船長的同意后，將船舶拖曳25m左右未回收錨鏈及錨，使船慢速航行至目的港。再與公司依國際安全管理規則程序聯絡，為不延誤船期初步決定于外港系妥錨標信號，將錨及錨鏈切斷后進港。船長與港口當局聯絡后，領航員同意船舶帶錨進港，由船長及領航員及全船人員通力合作，最后順利靠妥碼頭，且未造成船期損失。

    公司保船工程師安排維修工程人員、船級協會驗船師、水上400t浮吊及潛水工程人員，于一個工作日內回收了錨鏈及錨，并作妥海事報告。

    船級協會驗船師簽妥海事報告并指示：除非必要，于近海航行應避免下錨，應待完全修復后再予以下錨，以避免事態再惡化而發生無法將錨回收的事故；此兩臺錨機液壓泵及液壓馬達則依序分兩次拆下送廠檢修，待修妥并試妥后再拆另一組。如此雖未造成營運業務上的任何船期損失，但卻造成了維修金額的大幅增加。