港口設備_翻車機的維修——液壓站呼吸系統的問題及改進

    在使用過程中，發現了以下主要問題。

    ①油液長期大量混入空氣，導致液壓缸有時動作不穩定，加速油液老化。液壓缸動作時，油箱內部容積的變化通過與主油箱連通的內置式呼吸器的呼吸來實現。呼吸器與油箱直接連通，內部空氣與油液長期直接接觸，且液壓站隨翻車機頻繁往復翻轉，空氣與油液處于動態的往復混合狀態，大量的空氣溶入到油液中，加速油液的氧化變質，同時導致液壓缸動作不穩定。

    ②系統內大量進氣，壓力過高時，空氣和油液頻繁地從預壓式空濾器噴出。當液壓缸伸出，油箱油液減少需要補充空氣時，呼吸器里的空氣由于開啟換向閥和管路設計流量不足不能得到及時補充，系統頻繁地通過空濾器向油箱內補充空氣，使油箱內大量進氣；當液壓缸縮回，油箱油液回流需要排氣時，空氣不能及時返回呼吸器，造成油箱回油內部壓力過高，空濾器排氣單向閥打開，油、氣同時噴出，造成油液的大量損失。

    為此，對液壓站呼吸系統作如下改進。

    ①將系統的呼吸方式從油氣混合式改為油氣隔離式，在主油箱上部增加副油箱，見圖B，副油箱內安裝2個橡膠呼吸氣囊，氣囊的容積按每次執行機構動作最大用油量計算為40L，囊口安裝滑動單向閥，當翻車機翻轉大于90°時，單向閥閉合，避免氣囊損壞時液壓油外溢。呼吸氣囊通過滑動單向閥和呼吸帽與外界大氣連通。當液壓缸縮回時，大量油液回到油箱，油箱內壓力增加，副油箱內的呼吸氣囊通過呼吸帽向大氣中排氣，氣囊收縮，為返回油液讓出空間；當液壓缸伸出時，大量油液進入到液壓缸工作腔，油箱內形成負壓，外界空氣通過呼吸帽進入氣囊，氣囊膨脹以補償油箱內油液減少后的容積損失。油氣隔離式呼吸方式具有如下特點：a．避免空氣與油液直接接觸、混合；b．可有效控制空氣進入油箱。由于呼吸氣囊位于副油箱內，氣囊口與副油箱為平面壓緊連接，避免了呼吸口處進氣，而副油箱本身為密閉結構。

    ②在副油箱上設進排氣安全閥。增設帶適當壓力的進氣安全閥和排氣安全閥。當系統內部壓力過高，超過排氣安全閥的設定壓力時，排氣安全閥及時動作，釋放系統內部多余壓力，防止壓力過高而損壞系統部件；當系統意外跑油時，系統內產生負壓，當壓力低于進氣安全閥的設定值時，安全閥開啟，向油箱內補充空氣，防止氣囊及副油箱因過度膨脹而破損。

    上述改進避免了油氣混合，保證了油液清潔，從根本上消除了液壓缸動作不穩定和油液老化，以及油箱內壓力過高造成油氣同時從排氣單向閥向外噴出等問題。改進后，該液壓系統運行穩定。