液壓缸的典型結構舉例

圖K所示的是一個較常用的雙作用單活塞桿液壓缸。它是由缸底1、缸筒11、缸蓋15、活塞8、活塞桿12、導向套13和密封裝置等零件組成的。缸筒一端與缸底焊接，另一端缸蓋與缸筒用螺釘連接，以便拆裝檢修，兩端設有油口A和B。活塞8與活塞桿12利用半環5、擋環4和彈簧卡圈3組成的半環式結構連在一起。活塞與缸孔的密封采用的是一對Y形聚氨酯密封圈6，由于活塞與缸孔有一定間隙，采用由尼龍1010制成的耐磨環(又叫支承環)9定心導向。活塞桿12和活塞8的內孔由O形密封圈10密封。較長的導向套13則可保證活塞桿不偏離中心，導向套外徑由O形圈14密封，而其內孔則由Y形密封圈16和防塵圈19分別防止油外漏和灰塵帶人缸內。缸通過桿端銷孔與外界連接，銷孔內有尼龍襯套抗磨。

圖L所示為一空心雙活塞桿式液壓缸的結構。液壓缸的左右兩腔是通過油口b和d經活塞桿1和15的中心孔與左右徑向孔a和c相通的。由于活塞桿固定在床身上，缸體10固定在工作臺上，工作臺當徑向孔c接通壓力油，徑向孔a接通回油時向右移動；反之則向左移動。在這里，缸蓋18和24是通過螺釘（圖中未畫出）與壓板11和20相連，并經鋼絲環12相連，左缸蓋24空套在托架3孔內，可以自由伸縮。空心活塞桿的一端用堵頭2堵死，并通過錐銷9和22與活塞8相連。缸筒相對于活塞運動由左右兩個導向套6和19導向。活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及缸蓋與缸筒之間分別用O形密封圈7、V形密封圈4、17和紙墊13、23進行密封，以防止油液的內、外泄漏。缸筒在接近行程的左右終端時，徑向孔a和c的開口逐漸減小，對移動部件起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣，缸蓋上設置有排氣孔5和14，經導向套環槽的側面孔道（圖中未畫出）引出與排氣閥相連。