液控單向閥的故障分析與排除

1．控制失靈

由液控單向閥的工作原理可知，當控制活塞上未作用有壓力時，它如同普通單向閥；當控制活塞上作用有壓力時，正、反方向的油液都可以進行流動。所謂液控失靈指的是后者。當有壓力油作用于控制活塞上時，不能實現正、反兩個方向的油液都流通。產生控制失靈的主要原因和排除方法如下。

(1)原因分析。

1)控制活塞因毛刺或污物卡住在閥體孔內。卡住后的控制活塞推不開單向閥造成液控失靈；

2)泄油孔出現問題。對外泄式液控單向閥，應檢查泄油孔是否因污物阻塞，或者設計時安裝板上未有泄油孔，或者雖設計有但加T時未完全鉆穿；對內泄式，則可能是泄油口（即反方向流出口）的背壓值太高，而導致壓力控制油推不動控制活塞，從而頂不開單向閥。

3)控制油壓力太低；

4)控制活塞出現問題。對外泄式液控單向閥，如果控制活塞因磨損而使內泄漏增大，控制壓力油大量泄往泄油口而使控制壓力不夠；對內、外泄式液控單向閥，都會因控制活塞歪斜別勁不能靈活移動而使液控失靈。

(2)故障排除。

1)應拆開清洗，去除毛刺或重新研配控制活塞；

2)應檢查泄油孔，根據實際情況采取措施；

3)提高控制壓力，使之達到規定值。帶有卸荷閥芯的液控單向閥，由于卸荷閥芯的控制面積較小，僅需要用較小的力就可以頂開卸荷閥芯，從而大大降低了反向開啟所需的控制壓力，其控制壓力僅為工作壓力的5%。而不帶卸荷閥芯的液控單向閥的控制壓力高達工作壓力的40%～50%。所以在檢查帶有卸荷閥芯的液控單向閥控制壓力時，要注意與不帶卸荷閥芯的液控單向閥的區別。

4)應認真檢查控制活塞的磨損情況等，必要時須重配活塞，解決泄漏或別勁問題。

2．振動沖擊大，略有噪聲

(1)原因分析。

1)液壓回路設計不正確。如圖15所示的液壓系統，當未設置節流閥1時，會產生液壓缸活塞下行時的低頻振動現象。因為液壓缸受負載重力W的作用，又未設置節流閥1建立必要的背壓，這樣液壓缸活塞下行時成了自由落體，下降速度頗快，當泵來不及向液壓缸上腔補油時，液壓缸上腔壓力降低，液控單向閥2的控制壓力也降低，液控單向閥2就會因控制壓力不夠而關閉，使液壓缸下腔回油受阻而使液壓缸活塞停下來；隨后，液壓缸上腔壓力叉升高，液控單向閥2的控制壓力又升高而打開，液壓缸又快速下降。這樣液控單向閥2開開停停，液壓缸的活塞也降降停停，產生低頻振動。在泵流量相對于液壓缸的尺寸來說相對比較小時，該低頻振動更為嚴重。

 

2)對于DDFY型雙向液控單向閥，因閥套和閥芯上的阻尼孔太小或被污物堵塞，也易產生振動和噪聲。

3)液壓油中進入空氣。

4)在使用工作油壓作為控制壓力油的回路中，會出現液控單向閥控制壓力過高的現象，也會產生沖擊振動。

(2)故障排除。

1)正確的設計液壓回路。

2)應將阻尼孔尺寸適當加大，使振動和噪聲減小，閥的壓力損失也大大降低，如圖16所示。

3)排除進人系統及液控單向閥中的空氣，消除振動和噪聲。

4)應在控制油路上增設減壓閥進行調節，使控制壓力不至于過大。

3. 不發液控信號（控制活塞未引入壓力油）

單向閥打開，可反向導通產生這一故障的原因和排除方法可參閱單向閥故障排除中“不起單向作用”的內容。另外，控制活塞卡死在頂開單向閥閥芯的位置上，也會造成這一故障。可拆開控制活塞部分，看看是否卡死。如修理時更換的控制活塞推桿太長也會產生這一故障。

4．內泄漏大

單向閥在關閉時，封不死油，反向不保壓，都是因內泄漏大所致。液控單向閥還多了一處控制活塞外周的內泄漏。除此之外，造成內泄漏大的原因和排除方法和普通單向閥的內容完全相同。

5．外泄漏

外泄漏用肉眼可以觀察到，常出現在賭頭和進出油口以及閥蓋等結合處，可對癥下藥。