比例液壓泵測試試驗回路

電液比例液壓泵的測試系統對試驗油液、測試儀器、儀表、試驗裝置的動態要求以及準確度等級與電液比例壓力閥試驗系統相似。只是試驗系統的油源即為被試比例液壓泵本身。

電液比例控制泵具有雙向和單向兩大類，其試驗回路也有閉式和開式兩種形式，如圖48和圖49所示。

(1)閉式試驗回路。圖48中被試液壓泵3是雙向比例液壓泵，液壓泵6是補油泵，16是耐高壓流量計，比例溢流閥11和比例節流閥12是加載閥，閥11、12以及快速切換闋13.1組成負載階躍加載單元，四個單向閥9是組成雙向閉式回路功能的方向元件。

閉式回路與開式回路的區別在于：閉式回路被試泵出口的油液經過負載后不是返回油箱，而是直接回到被試泵人口，因此，被試液壓泵不需要直接從油箱吸油。為了使系統壓力穩定，溢流油液以引回油箱為好。由于管路及液壓元件的泄漏、損耗，回油流量不能滿足被試液壓泵吸油量的要求，這部分的差值流量需要由輔助液壓泵6提供。顯然，該輔助液壓泵的流量比被試液壓泵流量小得多，油箱的體積也相對減小了。

(2)開式試驗回路。圖49中所示的被試液壓泵1是具有自吸能力的電液比例負載敏感型變量柱塞泵。

1)電液比例溢流閥14（配有作為安全閥使用的手調先導閥）為常備加載閥，必要時可更換成手調先導溢流閥14.1，進行手動調節負載壓力。系統安全閥功能就由帶有先導安全閥的加載比例溢流閥14實現。

2)電液比例節流閥13為另一個常備加載閥，必要時也可更換成手調加載節流閥。

3)動態流量計12.1集成進加載閥塊16之內，以減小液壓泵出口至加載閥之間的容腔，以提高進油腔壓力飛升速率。

4) 15.1與15.2組合成快速切換閥單元，加載閥塊16中的12.1、13、14與快速切換閥單元15組成負載階躍加載裝置。

開式回路是被試液壓泵直接從油箱吸油，試驗油液經負載單元后回油箱。這樣，油液在油箱中可充分沉淀和逸散氣泡，油溫相對可以穩定一些，此回路適宜于自吸能力較強的液壓泵。對于自吸能力弱的液壓泵，需另加低壓供油輔助液壓泵（或使油箱油面高于泵的吸油口水平面），供油液壓泵的流量至少要為被試液壓泵流量的1.25倍。