鎖緊回路

 

    鎖緊回路的作用是防止液壓缸在停止運動時因外力的作用而發生竄動或位移。例如汽車起重機的動臂和伸縮臂，在工作中一直受到外負載與自重的作用，故始終存在著由于系統工作油滲漏造成的自行落臂與縮臂的危險，此時就需采用鎖緊回路；又如輪胎起重機的液壓支腿以及液壓操縱的離合器中，為了防止因工作油滲漏造成的“軟腿”和離合器“松脫”現象，也都需要采用鎖緊回路。鎖緊的原理就是將執行元件的進、回油路封閉。

    1．液控單向閥鎖緊回路

    圖D所示為雙向鎖緊回路，在液壓缸兩側油路上串接液控單向閥（亦稱液壓鎖），換向閥處中位時，液控單向閥關閉液壓缸兩側油路，活塞被雙向鎖緊，左右都不能竄動。對于立式安裝的液壓缸，也可以用一個液控單向閥實現單向鎖緊。

用液控單向閥的鎖緊回路中，換向閥中位應采用Y型或H型滑閥機能，這樣換向閥處于中位時，液控單向閥的控制油路可立即失壓，保證單向閥迅速關閉，鎖緊油路。

    2．換向閥鎖緊回路

    圖E所示為換向閥鎖緊回路。它是利用三位四通換向閥的中位機能（O型或M型）使活塞在行程范圍內的任意位置上停止運動并鎖緊。但由于滑閥式換向閥的泄漏，這種鎖緊回路能保持執行元件鎖緊的時間不長，鎖緊效果差。

    3．用制動器的馬達鎖緊回路

當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口后理應停止轉動，但因馬達還有一泄油口直接通回油箱，當馬達在重力負載力矩的作用下變成泵工況時，其出口油液將經泄油口流回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷液壓馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠地停轉，如圖F所示。

浮動回路

    浮動回路與鎖緊回路相反，它是將執行元件的進、1回油路連通或同時接回油箱，使之處于無約束的浮動狀態，所以在外力的作用下執行元件仍可運動。

    利用三位四通換向閥的中位機能(Y型或H型)就可實現執行元件的浮動，如圖G(a)所示。如果是液壓馬達（或雙活塞桿缸）也可用二位二通換向閥將進、回油路直接連通實現浮動，如圖G(b)所示。