齒輪泵制造工藝的常用材料

    齒輪泵關鍵零件的常用材料分述如下。

    (1)殼體和端蓋常用材料是鑄鐵或鋁合金。大排量齒輪泵多采用全鑄鐵殼體，中小排量的齒輪泵多采用鋁合金殼體，批量產品大齒輪泵的中段殼體現多采用擠壓的異型管材切割后精加工制成，較鑄件毛坯具有成本低、材質均一的優點。在鋁殼體內也可以直接制出內齒輪泵齒環的支承面。小排量泵的前、后端蓋也常用壓鑄鋁合金毛坯制造，但也有些廠家采用球墨鑄鐵制造前、后端蓋，具有強度高及減振和吸收噪聲的特點。

    (2)齒輪、軸外嚙合齒輪泵和高壓內齒輪泵的齒輪多是由滲碳或氮化鋼制成。如前所述，中小型齒輪泵的軸常制成整體式，大型泵則制成分離式并用鍵連接。齒輪和軸的常用材料牌號為45鋼、40Cr、20CrMnTi、20Cr、38CrMoAl等材料（前兩種用于低壓齒輪泵，后三種用于高壓齒輪泵）。材料經滲碳氮化處理，表面硬度達60～62HRC，心部硬度為28～44HRC，使齒輪具有較高的耐磨性和沖擊韌性。淬火后的工作表面必須磨光。

    小型低壓擺線針輪內嚙合齒輪泵的內、外轉子常用鐵基粉末冶金材料制造，成本很低。

    (3)軸套常用材料有40鋼、40Cr、銅合金（主要是錫青銅）和低錫合金等。

    軸套有合體式與整體式兩種。合體式軸套是在軸套孔內壓入雙金屬軸承或DU軸承，而整體式軸套則是采用低錫合金材料，不加雙金屬軸承或DU軸承。

    雙金屬軸承又稱雙層金屬軸承，它是在鋼背燒結銅合金薄壁雙層金屬，與整體式銅合金軸承相比，成本低，便于大批量生產。

    DU軸承又稱SF-1軸承。三層復合材料的DU軸承本身原為一種無油潤滑軸承，可以在于摩擦或無潤滑條件下工作。在工作時，DU軸承表面的聚四氟乙烯分子，可以轉移粘接到軸徑表面，把摩擦副間金屬材料的摩擦變成聚四氟乙烯分子間的內摩擦，以獲得低的摩擦因數和高的軸承性能。DU復合材料軸承由薄鋼板（基體）、鉛青銅粉或絲網燒結層、聚四氟乙烯三層組成。燒結的青銅粉呈海綿狀多孑L隙組織（絲網則成網狀），在真空中浸結聚四氟乙烯材料，填充青銅的聚四氟乙烯材料具有高的彈性模量、熱傳導性、最低的熱膨脹系數和變形。在各種溫度下，呈現高的極限pv值。在齒輪泵中使用DU軸承，有良好的適應性和性能。目前國內DU軸承的實物測算pv值可達到140MPa· m/s，比壓可達54MPa。