汽輪機液壓故障_現場檢查及理論計算

(1)現場檢查

    經解體檢查電液轉換器、微分器，均無堵塞及卡澀現象。電調保護及OPC程序均無誤。再作同步器與油動機行程關系曲線，如圖D所示。

    在同步器行程增大過程中，曲線附合理論值，當手動使同步器快退時，油動機行程降至300mm后迅速關至零，同時觀察到就地儀表盤上的微分器繼動滑閥油壓表指示油壓跌落，說明微分器動作。因同步器快退相當于機組轉速增加，但手

搖速度再快，也不可能超過甩負荷時速度變化使微分器動作的效果。如果在用手動使同步器快退的情況下能引起微分器動作，則說明微分器的過封度小于0.5mm。經現場實測，過封值果真為0.15mm。

(2)處理措施

    在測量延滯活塞下腔油壓的表管上開一個1.8mm的孔，使該腔室油壓下降，這樣延滯活塞失去平衡，便向下移動，使油口P打開。壓力油流經油口P進入延滯活塞下腔，補充因開孔流失的油量，使延滯活塞達到新的平衡。于是油口P的開度即為延滯活塞相對于主滑閥下移的距離，也就是所需補充的過封值。

(3)理論計算

    流量平衡簡圖為：

流量平衡公式為：

       (5-1)

則              

式中  p₀——壓力油壓，20kgf/cm²；

      p₁——延滯活塞下腔油壓，4kgf/cm²；

      ρ——壓力油的密度，kg/cm³。

F₁ =bnH；     F₂ =πd²/4

       b——油口P的寬度，1.8mm；

       n——油口p的個數，n=2；

       H——油口P的開度，0.35mm；

d——所開油孔的直徑。

    代人流量平衡公式可得d=1.8mm。所以在延滯活塞下腔油壓表管上開一個1.8mm的孔，可使過封值△=0.5mm。后經試驗證實，問題得到解決。

    由于微分器經常誤動，故新型的汽輪機都用超速限制滑閥將其取代。超速限制滑閥上裝有電磁鐵，它接受汽輪機甩負荷信號后，會直接泄去油動機的脈動油。因此不但加快了油動機的關閉速度，而且大大提高了調節系統的穩定性。